La batería de arranque del propio motor del vehículo, mantenida separada del banco de servicio. Un cargador CC-CC recarga el banco de servicio a partir de ella mientras conduces.
Mantener la batería de arranque del motor separada del banco de servicio significa que un fin de semana con la nevera en marcha nunca podrá dejarte sin poder arrancar el motor. Tienen funciones distintas y patrones de descarga muy diferentes.
Permanece en el lado del vehículo/motor. Un cargador CC-CC une ambos, recargando el banco de servicio desde el alternador mientras conduces, sin que los dos bancos se peleen.
Diseña tu sistema de furgoneta, barco, cabaña o autocaravana en Wattonomy y añade un cargador CC-CC entre el banco de arranque y el de servicio cuando activas la carga por alternador, dimensionado para que nunca sobrecargue el alternador — a partir de los aparatos que realmente usas, dimensionado a la norma reconocida de tu región. Lo ves en el esquema de cableado, en la lista de piezas dimensionada y en un paquete de construcción en lenguaje sencillo que explica el razonamiento de cada decisión. Sin cuenta, sin correo — alrededor de un minuto hasta un diseño completo y validado.
Para que los consumos de servicio nunca puedan descargar la batería que necesitas para arrancar el motor. Ambas tienen químicas y ciclos de trabajo distintos y no deberían compartir un único banco.
A través de un cargador CC-CC, que toma energía del alternador con el motor en marcha y la entrega al banco de servicio con el perfil correcto para litio.
Lleva alrededor de un minuto. Sin cuenta, sin correo.