A bateria de arranque do próprio motor do veículo, mantida separada do banco de serviço. Um carregador DC-DC recarrega o banco de serviço a partir dela enquanto conduzes.
Manter a bateria de arranque do motor separada do banco de serviço significa que um fim de semana a alimentar o frigorífico nunca te pode deixar sem conseguir arrancar o motor. Têm funções diferentes e padrões de descarga muito diferentes.
Fica do lado do veículo/motor. Um carregador DC-DC faz a ponte entre os dois — recarregando o banco de serviço a partir do alternador enquanto conduzes, sem que os dois bancos lutem entre si.
Projeta o teu sistema de carrinha, barco, cabana ou autocaravana no Wattonomy e ele adiciona um carregador DC-DC entre o banco de arranque e o de serviço quando optas pela carga pelo alternador, dimensionado para nunca sobrecarregar o alternador — a partir dos aparelhos que realmente usas, dimensionado à norma reconhecida da tua região. Vês-lo no esquema de cablagem, na lista de peças dimensionada e num pacote de construção em linguagem simples que explica o raciocínio por trás de cada escolha. Sem conta, sem email — cerca de um minuto até um projeto completo e validado.
Para que os consumos de serviço nunca possam descarregar a bateria de que precisas para arrancar o motor. As duas têm químicas e regimes de utilização diferentes e não devem partilhar um único banco.
Através de um carregador DC-DC, que retira energia do alternador com o motor a trabalhar e a entrega ao banco de serviço no perfil correto para lítio.
Demora cerca de um minuto. Sem conta, sem email.